G-300Gearless
G-300 est un moteur synchrone gearless à aimants permanents équipé d’un carter en aluminium moulé sous pression.
Avantages :
- anodisé en surface pour assurer la résistance aux agents externes ;
- à ailettes verticales pour améliorer la dissipation thermique ;
- équipé d’une boîte à bornes surbaissée pour limiter son encombrement en hauteur.
Fonctionnement extrêmement silencieux, indispensable dans les installations sans salle des machines.
Plus grande facilité de réglage de tous les principaux onduleurs à destination des ascenseurs disponibles sur le marché.
Equipé du système éprouvé de freinage modulaire DF, développé et construit par la société Alberto Sassi S.p.A. elle-même dans son usine de Crespellano (BO).
En montant sur le gearless G-300 des ventilateurs axiaux à haut rendement et très silencieux, on obtient + 20 % de couple moteur* par rapport à la version sans ventilateur.
* le G-300 T1 avec ventilateurs est devenu le G-300 T2. L’augmentation plus importante du couple moteur devait être compensée par une marge de sécurité appropriée sur le frein d’urgence pour respecter les limites strictes de l’amendement A3.
La série T2 monte donc un frein DF02 avec un couple de freinage minimum certifié de 1 300 Nm mais conserve les mêmes entraxes de fixation que la série T1.
Disponible en 2 versions
- TC – avec poulie centrée, positionnée entre le bloc moteur et le frein de service.
- T0-TS-T1-T2 avec poulie cantilever, versions TS et T2 avec un couple moteur accru pour des performances élevées. Dans la version sans ventilateur et sans levier de frein, il est possible d’ajouter le système de résistance à l’eau et à la poussière IP66.
Spécifications techniques
Caractéristiques |
Unités de mesure |
G-300 T0/TS |
G-300 TC |
G-300 T1 |
G-300 T2 |
|---|---|---|---|---|---|
* avec l’ajout d’un ventilateur de refroidissement | |||||
Charge statique maximale |
kg |
2.750/2.500 |
2.750/2.500 |
2.750/2.500 |
2.750/2.500 |
Paire |
Nm |
270 ou 320* |
270 ou 320* |
430 |
520 |
Tir |
n°/n° |
1/1 – 2/1. |
1/1 – 2/1. |
1/1 – 2/1. |
1/1 – 2/1. |
Portée |
kg |
525 (avec un tir de 1/1) 630 (avec un tir de 2/1) |
525 (avec un tir de 1/1) 630 (avec un tir de 2/1) |
525 (avec un tir de 1/1) 800 (avec un tir de 2/1) |
–
|
Portée* |
kg |
525 (avec un tir de 1/1) 800 (avec un tir de 2/1) |
630 (avec un tir de 1/1) 800 (avec un tir de 2/1) |
630 (avec un tir de 1/1) 1.000 (avec un tir de 2/1) |
630 (avec un tir de 1/1) 1.250 (avec un tir de 2/1) |
Poulie |
mm |
120 – 160 – 210 – 240 – 320 – 360 – 400 |
120 – 160 – 210 – 240 |
120 – 160 – 210 – 240 – 320 – 360 – 400 |
120 – 160 – 210 – 240 – 320 – 360 – 400 |
Plage de vitesse de la cabine |
m/s |
0,63 -1,60 |
0,63 -1,60 |
0,63 -1,60 |
0,63 -1,60 |
Massima combinazione funi |
n° |
10 de 6 – 6,5 – 6,7 mm; 8 de 8 mm. |
10 de 6 – 6,5 – 6,7 mm; 8 de 8 mm. |
10 de 6 – 6,5 – 6,7 mm; 8 de 9 – 10 mm; 6 de 6 – 8 mm. |
10 de 6 – 6,5 – 6,7 mm; 8 de 9 – 10 mm; 6 de 6 – 8 mm. |